Компания МАКС

Ливенка

Топливораздаточные колонки "Ливенка"

ТРК "Ливенка" серия "СТАНДАРТ"

Описание

Топливораздаточная колонка успешно зарекомендовала себя при работе в районах с умеренным и холодным климатом. На протяжении многих лет колонки "Ливенка" успешно эксплуатируются на автозаправочных станциях Сибири, Якутии, Дальнего Востока и Камчатки.

Идеальное решение для современной АЗС, имеет современный и функциональныйдизайн.

Определение типа гидравлики ТРК "Ливенка"

Основной принцип определения типа гидравлики ТРК: расстояние от ТРК до резервуаров с топливом. При расстоянии от ТРК до резервуара с топливом менее 30 метров, рекомендуется использование всасывающей системы подачи топлива;
При расстоянии от ТРК до резервуара с топливом более 30 метров, рекомендуется использование напорной или напорно-всасывающей системы подачи топлива.

Модели ТРК Ливенка в модульном каркасе

Название	2КЭД Ливенка 312ХХЖМ	2КЭД Ливенка 324ХХЖМ
Внешний вид
Количество видов топлива	1, 2	2, 4
Количество кранов раздаточных	1, 2	4
Тип гидравлики	Для моделей 31200, 32000 – напорная, для моделей 31201, 31101, 32201 - всасывающая	Для моделей 32400, 34400 - напорная, для модели 32401 - всасывающая
Каркас	Из оцинкованной стали
Отсчетное устройство КУП	Жидкокристаллическое трехстрочное шестиразрядное, а также по заказу Потребителя - светодиодное
Обслуживаемые стороны	Обе
Производительность	2*50 л/мин;	4*50 л/мин;
Газовозврат	По заказу
Покраска	Порошковая, по умолчанию цвет - белый, а также по заказу Потребителя

Название	2КЭД Ливенка 336ХХЖМ	2КЭД Ливенка 348ХХЖМ
Внешний вид
Количество видов топлива	3	4
Количество кранов раздаточных	6	8
Каркас	Из оцинкованной стали
Тип гидравлики	Для модели 33600 напорная,для модели 33601 - всасывающая	Для модели 34800 –  напорная,для модели 34801 - всасывающая
Отсчетное устройство КУП	Жидкокристаллическое трехстрочное шестиразрядное, а также по заказу Потребителя - светодиодное
Обслуживаемые стороны	Обе
Производительность	6*50 л/мин;	8*50 л/мин;
Газовозврат	По заказу
Покраска	Порошковая, по умолчанию цвет - белый, а также по заказу Потребителя

Описание стандартной комплектации

• Сборный каркас из оцинкованной стали с усиленными ребрами жесткости.
• Покраска порошковая: каркас и облицовочные панели - белого матового цвета.
• Отсчетное устройство: двухсторонний трехстрочный контроллер КУП с жидкокристаллическими индикаторами с подсветкой.
• Узлы ТРК:
  • напорная гидравлика: блоки измерительные, включающие в себя измерители объема ПЖ-2-25 с датчиками съема сигналов непосредственно из мокрой камеры, клапан двойного действия поршневого типа, разборный фильтр тонкой очистки топлива, для удобства при использовании в состав ТРК входит кран шаровый;
  • всасывающая гидравлика: агрегаты насосные, включающие в себя шестеренный электронасос БШМ производительностью 50 или100л/мин., в зависимости от ТРК, фильтр газоотделитель одно или двухканальный с фильтром грубой очистки топлива, блок измерительный, гибкое соединение - сильфон Ду40.
• Рукава и краны раздаточные: рукава раздаточные Simperit, черного цвета длиной 3,5м. Краны раздаточные OPW с поворотной муфтой собственного производства, насадки черного цвета.
• Система крепления рукавов раздаточных подвесная.
• Комплект запасных частей: включает в себя крепежные элементы для монтажа ТРК, комплект РТИ для соединительных узлов, запасные фильтры тонкой очистки топлива.
• Ниши положения кранов раздаточных: пластиковые с зацепами для скоб кранов.
• Испытание ТРК производится от задающего устройства указанного Покупателем: ККМ, система усправления или ПДУ. По умолчанию испытания поизводятся с ПДУ и контроллером.

Технические характеристики ТРК "Ливенка"

Примечание: * - для топливораздаточных колонок со встроенным самовсасывающим насосом

ТРК "Ливенка-ДТ" высокопроизводительные

 

Исполнения высокопроизводительных ТРК (всасывающий тип гидравлики)

Данные модификации ТРК изготавливаются на основе стандартных серийно производимых всасывающих и напорных гидравлических модулей. Особенностью данных колонок является то, что получение высокопроизводительных постов налива осуществляется за счет сложения продукта, выдаваемого несколькими гидравлическими постами стандартной производительности.

Так, например, для получения однопостовой ТРК производительности 400л/мин. необходимо произвести суммирование продукта, от 8 гидравлических постов производительностью 50л/мин и обеспечить выдачу топлива через 1 рукав с условным проходом 40мм. Соответственно для получения ТРК с производительностью 300л/мин. необходимо объединить 6 гидравлических постов стандартной производительности.

Таким образом, на основе имеющихся стандартных постов налива легко сконфигурировать нужную комбинацию ТРК по производительности и кол-ву раздаточных рукавов и видов топлива.

ТРК на 1 вид топлива 1 раздаточный кран производительностью 400л/мин (суммирование 8-ми гидравлических постов по 50л/мин

ТРК на 1 вид топлива 2 раздаточных крана производительностью по 200 л/мин (суммирование 4-х гидравлических постов по 50л/мин)

Для обеспечения нормального функционирования ТРК разработана специализированная программа управления, обеспечивающая контроль за работой и возможность тестирования каждого гидравлического поста ТРК, их поочередной включение и выключение (для предотвращения гидроударов), метрологическую точность налива продукта.

Для удобства монтаже и гидравлического подключения комплектно с ТРК осуществляется поставка монтажных поддонов, внутри которых произведена разводка трубопроводов с необходимыми диаметрами условного прохода.

Для обеспечения безопасного налива ТРК оснащаются интеллектуальными устройствами контроля заземления УЗА или БЗА.

ТРК "Ливенка-СГВ" с газовозвратом

ТРК "Ливенка" с вакуумной системой газовозврата	ТРК "Ливенка" с балансовой системой газовозврата

Последними разработками в части строительства и комплектации автозаправочных станций с системой газовозврата стали для нас разработка и внедрение в производство топливораздаточных колонок с системой газовозврата и применеие на АЗС системы рекуперации/возврата паров, применяемой на АЗС практически во всех европейских странах.

Как уже давно известно, прибыльность любого бизнеса напрямую зависит от алгоритма его построения, от того каким образом расходуются средства и используются задействованные ресурсы. Автозаправочная станция (АЗС) на сегодняшний день является достаточно прибыльным бизнесом, который при грамотном подходе приносит значительные по сегодняшним меркам доходы.

Еще на стадии проектирования, к АЗС предъявляют ряд требований для обязательного исполнения, например, требования по сохранению экологии, требования по взрывозащите оборудования, и т.д.

Владельцы АЗС учитывают выбор оборудования, место расположения, загруженность трассы, Поставщика топлива и многие другие составляющие, не исключающие и фактор возможных потерь из-за проливов топлива при сливе из цистерны, при заправке и другие, однако редко когда раньше задумывались над естественными потерями при работе АЗС. К таковым относится испарение паров топлива.

ИСПАРЕНИЕ ПАРОВ ТОПЛИВА - одна из главных проблем на существующих на сегодняшний день АЗС! Финансовые потери владельцев АЗС при испарениях велики, но они несравнимы с теми разрушениями, которые оказываются при этом на окружающую среду.

Одним из способов решения данной проблемы является установка на АЗС оборудования для улавливания и возврата (рекуперации) паров. Это не только помогает преодолеть экологические барьеры при проектировании АЗС, но и позволяет прилично сэкономить.

В настоящее время существует две системы газовозврата (рециркуляции):

вакуумная - с использованием вакуумного электронасоса и имеющая широкое распространение ввиду наличия предложений от производителей оборудования;
балансовая - уникальная по своей простоте, сущность которой состоит в вытеснении паров нефтепродуктов из бензобака давлением, создаваемым поступающим в него топливом.
Система отвечает всем современным требованиям, но не имеет применения вследствие отсутствия соответствующего оборудования.

Существующий процесс заправки автомобиля при помощи ТРК, заключается в открытии крышки бензобака и позиционировании в его горловине раздаточного крана топливораздаточной колонки (ТРК).

ТРК выдает заданную дозу, при этом из бензобака в окружающее пространство выделяется паровоздушная смесь, которая была образована при использовании ранее находящегося в баке топлива. Во время процесса подачи бензина из емкости АЗС в ТРК и соответственно бензобак автомобиля, в самой емкости образуется небольшое вакуумметрическое давление и через дыхательный клапан пропускается свежий воздух, который в силу действия закона о парциальных давлениях, насыщается парами легких углеводородов до равновесного состояния.

При применении ТРК с компрессорной (вакуумной) системой газовозврата, поступление в емкость паровоздушной смеси от компрессора ТРК компенсирует образование вакуумметрического давления в емкости АЗС, при условии, что в емкость подается количество паровоздушной смеси строго соответствующее забранному объему продукта. В случае, когда используется избыточное количество ПВС, оно будет выходить в атмосферу через дыхательный клапан, а в зимнее время, за счет разницы температур, начнет происходить дооснащение поступающей бедной паровоздушной смеси и выброс ее через дыхательный клапан. Происходит продувка резервуара и соответственно повышение потери продукта.

С целью исключения данного явления в США и развитых европейских странах, применяется закрытая технология заправки автомобилей и слива продукта из бензовоза в емкости АЗС.

Так называемая "ЧИСТАЯ ЗАПРАВКА".
Можно выделить два основных уровня образования паровоздушной смеси:

первичный уровень - при сливе продукта из автоцистерны в резервуар;
вторичный уровень - при заправке автомобиля посредством топливораздаточной колонки.
Для существенного снижения объемов выбросов паров в атмосферу на первичном уровне, предлагаем ознакомиться с номенклатурой выпускаемого нами оборудования для бензовоза и емкости для обеспечения возврата ПВС из емкости АЗС.

Рисунок 2 - Оборудование бензовоза и емкости для обеспечения возврата ПВС из емкости АЗС

Исследования наших специалистов совместно с инженерными службами НПЗ в г.Ухта, касаемо объемов выбросов ПВС, привели к достаточно плачевным показателям. Ежегодно в атмосферу испаряются тонны топлива, нанося колоссальный ущерб окружающей среде, экономике государства и частных компаний. Между тем уже много лет существуют технологии и оборудование, позволяющее если не полностью исключить эти испарения, то свести их к минимуму.

Для более детального рассмотрения сути проблемы приведем данные по объемам испарения топлива в окружающую среду, полученные в результате взятия нескольких проб паров бензина при наливе автоцистерн при температуре ноль градусов и анализ их состава путем хроматографии на НПЗ г. УХТА компании "ЛУКОЙЛ".

Объемная концентрация компонентов ПВС в %.

Мольная масса паров определяется по формуле:

где М_i - мольная масса компонента, г/моль;
У_i - объемная доля или концентрация компонента в смеси, %

где Мпар - мольная масса чистой смеси углеводородов, г/моль
mэмисс - величина эмиссии паров, г/м3

Пересчет процентных долей в физические единицы

Учитывая то, что насыщенные пары выделяются в окружающую среду и при наливе автоцистерн, и при сливе из автоцистерн в резервуары на АЗС, и при заправке автомобилей на АЗС, сделаем выводы на основании приведенных расчетов (для сравнения: Международные нормы составляют 35 г/м³):

• Во время слива бензина из бензовоза в емкости АЗС происходит залповый выброс паровоздушной смеси в количестве даже выше, чем 500 г на 1 м³ сливаемого бензина. Итого на АЗС по самым скромным подсчетам при температурах, близким к нулевым, эмиссия легких углеводородов составляет 1000 г на 1 м³ продаваемого бензина при международных нормах 35 г/м³.
• При заправке автомобилей на АЗС из бензобака пары попадают в окружающее пространство при нулевой температуре в количестве 500 г на 1 м³ проданного продукта при норме 35 г/м³, согласно приведенного расчета. На данном этапе - это продукт покупателя-автомобилиста.

Предлагаемыми способами снижения объема выброса насыщенных паров в окружающую среду являются:

• переход на закрытую технологию слива продукта из бензовоза с возвратом паровоздушной смеси из емкости АЗС в отсеки бензовоза, для этого требуется минимальная доработка присоединительных устройств-рукавов. При этом повышается степень безопасности бензовоза, т.к. при обычном открытом сливе отсеки бензовоза заполняются свежим воздухом и в какие-то моменты за счет недостаточной скорости испарения в них может образоваться взрывоопасная смесь с концентрацией паров от 2 до 6 объемных процентов;
• переход на использование ТРК с системой закрытой заправки - балансовой системой газовозврата.

Что касается закрытой технологии слива, то бензовоз после слива все равно будет доставлен на нефтебазу с насыщенными парами бензина, только при закрытом способе на нефтебазу будут доставлены пары, которые были в емкости АЗС, а при открытом способе пары, находившиеся в емкости АЗС выбрасываются в атмосферу, а в отсеках бензовоза за счет испарения образуется уже третья порция паров в количестве 500 г/м3, которая доставляется на нефтебазу и будет вытеснена в атмосферу при открытом или закрытом способах налива, за исключением установки утилизации паров.

Итого величина эмиссии при использовании плохих существующих технологий уже составляет 1500 г/м³ при температурах, близких к нулю.

Можно еще посмотреть на способ доставки бензина на нефтебазу и конструкцию резервуаров (с понтоном или без), то еще можно накопать 1-1,5 кг на 1м³ переваливаемого продукта при международных нормах 35 г/м³.

ТРК с балансовой системой газовозврата

Первые попытки сделать ТРК с балансовой системой возврата паров, заключавшиеся в условном и ненадежном уплотнении крана раздаточного на горловине бензобака и применение канала возврата ПВС, состоящего из шланга малого проходного сечения, располагавшегося внутри рукава подающего бензин, потерпели неудачу из-за большого гидравлического сопротивления по перемещению ПВС от бака автомобиля до присоединительного трубопровода ПВС от резервуара.

Разности давлений (избыточного давления в месте пристыковки раздаточного крана к бензобаку и вакуумметрического давления, создаваемого откачкой продукта в емкости АЗС) была недостаточна для возврата ПВС из бензобака в емкость АЗС, кроме того уменьшилась надежность срабатывания ограничителя налива раздаточного крана.

Новый подход к реализации этой простой и надежной идеи газовозврата методом разности давлений (баланса) заключается в следующем:

• уплотнение места присоединения крана раздаточного к горловине бензобака осуществляется при помощи резинового сильфона усиленного пружиной;
• конструкция крана раздаточного изменена в части уменьшения гидравлического сопротивления прохода ПВС, переработан узел ограничения налива;
• рукав, по которому подается бензин и возвращается ПВС, изменен в части увеличения сечения для прохода ПВС которая теперь пропускается не внутри бензопроводящего шланга, а снаружи, и живое сечение между внутренним бензопроводящим шлангом и наружным стало в 10 раз больше, что позволяет с минимальной разностью давлений между бензобаком и емкостью АЗС переместить ПВС из бака в емкость, откуда забирается бензин, без применения компрессора. В рукаве подачи и газовозврата применяется разрывная и поворотная муфты. Все как в обычной ТРК.

ТРК с выдачей топлива через один рукав раздаточный

С целью минимизации количества раздаточных кранов и рукавов в новой ТРК применен принцип выдачи последовательно друг за другом разных марок бензина. При этом в раздаточном рукаве и кране от предыдущей заправки остается 500мл. бензина ранее выданной марки, которые подмешиваются к последующей выдаваемой порции. При величине последующей выдаваемой порции в объеме 10-20 литров, доля предыдущей составляет от 5 до 2,5 %. Если последующая порция более 20 литров, то доля предыдущей составит еще меньший процент. Как показала практика, даже если предыдущей порцией был бензин с меньшим октановым числом, то на выдаваемой порции бензина с более высоким октановым числом заметного влияния не оказывает. На качество работы двигателя автомобиля это также не повлияет. Покупатель в данном случае получает такое количество топлива, которое он заказал. Махинации со стороны оператора АЗС исключены, так как марку бензина выбирает сам Покупатель.

В составе ТРК применен принцип коллектора - объединения нескольких видов топлива в один выход: кран раздаточный. Схема строения коллектора приведена на рисунке . Коллектор представляет собой конструкцию, включающую клапаны обратные на каждый вид топлива в каждой трубе и общий объединяющий тройник.

Благодаря возможности поочередного налива любого из видов топлива через один и тот же рукав, мы можем получить существенную экономию стоимости ТРК за счет уменьшения количества раздаточных рукавов, присоединительных фитингов, а также габаритных размеров и массы самой колонки. Что касается самой технологии заправки, то она практически не изменяется: клиент снимает раздаточный рукав с той или другой стороны колонки, вставляет его в бак, оплачивает требуемое количество топлива и нажимает кнопку выбора вида продукта на каркасе колонки. В случае ошибочного нажатия клиентом кнопки не того вида продукта налив продукта не произойдет.

В виду того, что на одной стороне колонки одновременно может заправляться только один автомобиль по причине больших габаритов машин и невозможности. Объединяющий коллектор одновременной индикации нескольких отпусков на одном информационном табло, получаем, что использование только одного раздаточного крана ТРК и, соответственно, "простой" остальных. А доля стоимости простаивающих рукавов в общей стоимости колонки довольно высокая (особенно при применении раздаточных кранов и рукавов с функцией газовозврата). Поэтому налицо реальная экономия денежных средств на приобретении ТРК и последующем обслуживании в эксплуатации.

В случае сомнений в предлагаемой технологии владелец АЗС может заказать ТРК с балансовой системой с количеством рукавов и кранов раздаточных для каждой марки бензина отдельно.

Стандартная комплектация

В стандартной комплектации колонки оснащаются раздаточными кранами ОРW , коаксиальными раздаточными рукавами Maxxim Premier Plus и разрывными муфтами Husky.

Применяемый в ТРК рукав раздаточный является последней разработкой в сфере газовозврата. Ранее в европейских странах ТРК оснащались балансовой системой газовозврата включающей рукав и кран раздаточный с характеристиками на порядок уступающими современным.

Характеристика:
Состоит из жесткой внутренней трубки со стальной оплеткой и внешнего шланга для откачивания паров бензина с укреплением из синтетического волокна и стальной спирали.
Соответствует требованиям C.A.R.B. И UL 330.
Конструкция шланга: Трубка Синтетическая резина Chemigum® (ORS)
Усиление: Спирально намотанная ( 1 слой ) стальная проволока
Покрытие наружное: Синтетическая резина Chemivic® (ORS): Термопластичное внешнее w/ текстильное упрочнение и проводная спираль
Температура рабочая: от -40 до +60 °С

Используемая в составе колонки разрывная муфта Husky 3360VR предназначена для предохранения колонки от деформации при отъезде автомобиля с краном в баке.

Конструкция разрывной муфты обеспечивает возможность её применения в составе балансовой системы, т.е. проходные каналы для возврата паров имеет большие сечения, не увеличивающие гидравлическое сопротивление системы. Муфта устанавливается "в разрыв" рукава и имеет стандартную резьбу для присоединения фитингов.

Кран раздаточный с системой газовозврата OPW 11VF042 состоит из основной трубки-носика крана, через который в бензобак подается топливо, между носиком и гофрированным уплотнителем, в который и помещен носик, предусмотрено определенное расстояние, в которое и происходит вытеснение насыщенных паров из бензобака.

Также помимо вышеперечисленных узлов в состав ТРК входят стандартные измерительные блоки, состоящие из измерителя объема ПЖ-2-25, клапана двойного действия с прямоточным корпусом и фильтров тонкой очистки топлива.

Примененный в составе колонки универсальный каркас из оцинкованной стали позволяет безболезненно производить дооснащение колонки дополнительными устройствами, например, платежным терминалом или переговорным устройством. Данная опция позволяет реализовать на АЗС комбинированный режим расчетов и управления отпуском топлива, при котором клиент может по своему выбору произвести расчет за полученное топливо либо через кассира в операторной АЗС, либо самостоятельно, посредством встроенного в ТРК платежного терминала, поддерживающего работу с международными банковскими картами.

Терминалы работают с кредитными/дебетовыми банковскими картами (дисконтными картами). Их пользовательский интерфейс выполнен в стиле банкомата, что делает работу с терминалами привычной и удобной. Возможно применение монохромного или цветного дисплея. В терминале используются вандалозащищенные конструкции и компоненты, реагирующие на попытки взлома.

Процессор и память: 32bit ARM 7 processor 60 mips 24MB :8MB Flash. 16MB DRAM. 512K Secure SRAM.
Устройство чтения карт: совмещенное чтение чиповых и магнитных карт. Ручная и моторизированная установка карт. Опционально: 3SAM, бесконтактное устройство чтения карт.

При использовании ТРК с балансовой системой газовозврата на Ваших АЗС наше предприятие гарантирует выполнение следующих льготных условий поставок:

• выезд наших технических специалистов для определения объема работ по реконструкции АЗС при переходе на применение ТРК с балансовой системой газовозврата;
• помощь в разработке проектной документации на АЗС, предоставление конструкторской и технической документации;
• проведение монтажных или шеф-монтажных работ (самостоятельно или совместно);
• проведение пуско-наладочных работ (самостоятельно или совместно);
• бесплатное обучение сотрудников Вашего предприятия работе с ТРК;
• круглосуточная техническая поддержка посредством мобильной или интернет связи;
• увеличесние гарантийного срока эксплуатации на ТРК до 2-2,5 лет (при условии выполнения вышеперечисленных пунктов);
• разработка мероприятий по сервисному обслуживанию ТРК (самостоятельно силами покупателя без увеличения стоимости обслуживания поставщиком);
• разработка и применение схем электрического подключения оборудования на АЗС посредством изготовления и подключения шкафа силового;
• предоставление скидки на запасные части до 20%;
• предоставление скидки на ТРК (в зависимости от объема);
• проведение всех необходимых презентаций и участие в финансировании дня открытия АЗС и т.д.

Мы применяем гибкий подход в работе с покупателями и готовы обсуждать любые направления деятельности, влияющие на договорные отношения.

ТРК "Ливенка" с вакуумной системой газовозврата

В разработке

ТРК "Ливенка" серия "СУГ+ЖМТ" комбинированного типа

Предлагаем топливораздаточные колонки комбинированного типа для выдачи как жидкого моторного топлива, так и сжиженных углеводородных газов (СУГ). Применение данного типа колонок позволяет снизить затраты на оснащение топливораздаточным оборудованием, обеспечить более эффективное построение и эксплуатацию АЗС.

Основные параметры

Топливораздаточная установка "УТЭД" заправка до 600 л/мин

Описание

Установки предназначены для заправки транспортных средств с объемом баков более 400 л, а также розлива нефтепродуктов вязкостью от 0,55 до 300 сСт в тару потребителя объёмом от 200 л при внутрихозяйственных и коммерческих учётных операциях по объёму и по массе.

Установки изготовлены в климатическом исполнении У, категории размещения I по ГОСТ 15150-69 для работы при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 50 °C и относительной влажности от 30% до 100% при температуре 25 °С и атмосферном давлении от 84 до 106,7 кПа.

Температура выдаваемого нефтепродукта должна быть:
- для бензина - от минус 40 до плюс 35 °С;
- для дизельного топлива и керосина - от минус 40 до плюс 50 °С (или температуры начала помутнения или кристаллизации нефтепродукта).

Область применения установок: автозаправочные станции - оптовая торговля нефтепродуктами, локомотивные депо - заправка тепловозов, карьеры, места заправки большегрузного транспорта, нефтебазы - наполнение бензовозов, организации занимающиеся розливом нефтепродуктов в тару при внутрихозяйственных и коммерческих учетных операциях и другие объекты, где по условиям эксплуатации, возможно, их применение.

Установки, в зависимости от исполнения, могут иметь один или два раздаточных поста.

Составные части установок, и их электрооборудование выполнены во взрывозащищенном исполнении и соответствуют условиям эксплуатации в части требований взрывозащиты.

Работой установок управляет электронное устройство - контроллер универсально-программируемый КУП, который может работать в информационной связи с:

• пультом дистанционного управления "Весна-ТЭЦ", способным обслуживать до 10 контроллеров КУП;
• кассовым аппаратом с соответствующим контроллером "Весна ТЭЦ2-3К" или "Вес-на ТЭЦ2-00", способными обслуживать до 10 контроллеров КУП;
• компьютером, через пульт дистанционного управления "Весна-ТЭЦ", оснащенным соответствующим программным обеспечением, имеющим разрешение на использование в составе установок.

Информация о процессе отпуска отображается на индикаторах контроллера и на мониторе компьютера. Доза продукта может задаваться как в единицах объёма или массы, так и стоимости за литр или килограмм.

Установки могут производить измерение в трёх режимах:

• измерения объёма;
• измерения массы, с ручным занесением в память установки плотности измеряемого нефтепродукта и температуры при которой производился замер плотности;
• измерения массы, с автоматическим занесением в память установки плотности измеряемого нефтепродукта и температуры при которой производился замер плотности, измеренных при помощи плотномера.

На 2-х постовой установке УТЭД возможен одновременный отпуск различных видов нефтепродукта через оба поста одновременно.

Принцип работы установки при измерении массы основан на косвенном методе динамических измерений. Масса нефтепродукта вычисляется путём программного приведения значения плотности и объёма к стандартной температуре.

В память контроллера вручную вносят значение плотности нефтепродукта и температура, при которой производился замер плотности продукта из резервуара. Температура измерения объёма определяется при помощи термодатчика, входящего в состав установки.

По заказу потребителя установка может оснащаться плотномером. При этом отпадает необходимость ручного замера плотности нефтепродукта. Для обслуживания нескольких установок подключённых к общему резервуару допускается использование одного плотномера.

В состав установки входят вынесенные насосные блоки обеспечивающие:

• номинальный расход установки;
• газоотделение, для нефтепродуктов вязкостью от 0,55 до 6,0 сСт;
• постоянное заполнение гидравлической системы установки и соединительных трубопроводов.

Насосный блок состоит из: электронасоса согласно таблице, газоотделителя (для нефтепродуктов вязкостью от 0,55 до 6,0 сСт).

По заказу потребителя установки могут оснащаться погружным насосом.

При учёте нефтепродуктов принимаемых из заглублённых резервуаров в комплект поставки необходимо заказать клапан приёмный.

Стандартная комплектация УТЭД

• Каркас из оцинкованной стали
• Отсчетное устройство со светодиодной индикацией КУП
• Антистатический рукав раздаточный ND 38C с краном ZVF 40.1
• Поддон монтажный
• Преобразователь первичный ППО-40-0,6 с устройством съема сигнала УСС-Б-25
• Фильтр ФЖУ 40-0,6
• Электромагнитный клапан двойного действия КО(КЭГ) или СЕНС в зависимости от исполнения УТЭД
• БЗА-Блок заземления автоцистерн
• Кнопка Пуск-Стоп

Дополнительные опции

• узел плотномера для измерения нефтепродукта по массе;
• сменные носики на кран раздаточный;
• крышка люка автоцистерны;
• площадка обслуживания.

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВОК УТЭД

Отечественный производитель
Производитель установок УТЭД - ООО "Ливенка" - дочернее предприятие АО "Промприбор" является полноценным отечественным производителем, имеющим полный цикл производства. Для производства высокопроизводительных установок используются собственные ресурсы современные механообрабатывающие центры, станки плазменной резки, сварочное, покрасочное и другое оборудование приобретенное за последние 1,5-2 года.

Склад запасных частей постоянно пополняется и не зависит от изменений мировой экономики и курсов валют! Покупателю не нужно ждать застрявшие на таможне запасные части из стран поднебесной или других стран поставляющих запасные части. Предприятие имеет свои технологии, свой штат специалистов и служащих, свои производственные площади, на которых размещены цеха и участки изготовления, сборки и испытаний узлов. У нас нет узлов сделанных из некачественных дешевых материалов сборки в провинциях восточных стран, позиционируемые как произведенные по известным европейским технологиям. Стоимость нашего оборудования не включает в себя пошлины на импорт товаров в РФ, нет расходов на растамаживание и доставку: морскую, авиа, нет расходов на подкуп лиц отвечающих за принятие решений о закупке, нет колебаний курсов валют, нет страховки на обвал бирж и других западных "мыльных" пузырей.

Помимо производства предприятие осуществляет пуско-наладочные работы, сервисное обслуживание своей продукции либо самостоятельно, либо с помощью специализированных сервисных центров.

Каждый Покупатель вправе принимать самостоятельное решение о приобретаемой продукции и мы уважаем принятое решение. Однако хотелось бы оставлять денежные средства в бюджете своего региона и области, а также во владении Покупателей для более успешного функционирования и развития своего бизнеса.

Надежность и долговечность использования.
По реальному опыту эксплуатации УТЭД, средний срок службы установок составляет 12 лет! Для определения эксплуатационных характеристик УТЭД на предприятии имеется специализированная лаборатория надежности, цель создания которой испытание всех узлов на надежность, долговечность и соответствие требованиям Покупателя в реальных условиях. При выпуске установок УТЭД из производства, каждый узел проходит тройное испытание: при сборке узла, при его монтировании в агрегат или блок и при испытании непосредственно в составе УТЭД.

Рациональное соотношение "ЦЕНА-КАЧЕСТВО"
В цене установок УТЭД нет импортных пошлин на ввоз деталей и комплектующих, нет транспортных расходов на доставку из других стран, различных схем растаможки узлов с их оплатой, нет средств идущих на развитие зарубежных производств.

УСТАНОВКИ УТЭД - КАЧЕСТВО ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ!

Технические характеристики

*Реальная производительность установки определяется типом насосного блока.

Обозначение при заказе

Установки комплектуются выносными насосными блоками. Тип насосного блока необходимо заказать согласно таблицы1.

Для установок поверяемых при выпуске из производства по массе и оснащённых плотномером необходимо заказать тип узла плотномера согласно таблицы1.

Обозначение конструкторского документа для исполнений установок и насосных блоков указано в таблице1.

Примечание: программное обеспечение для компьютера поставляется отдельно.

ТРК "Ливенка" серия "МИНИ"

Из производимого ООО "Ливенка" модельного ряда топливораздаточных колонок.

ТРК Ливенка серии "МИНИ" является идеальным решением для ведения внутрихозяйственного учета топлива на промышленных и в сельскохозяйственных предприятиях. Высокое качество и доступная цена серии "МИНИ" дают дополнительный импульс для развития Вашего бизнеса.

Топливораздаточная колонка Ливенка серии "МИНИ" проектировалась с учетом жестких условий эксплуатации. В ее состав входит унифицированная гидравлика, которая оснащена:

самовсасывающим электронасосом БШМ, применение двойного торцового уплотнения в насосе и отсутствие ременной передачи исключает быстрый износ рабочих деталей;
клапаном двойного действия поршневого типа;
измерителем объема ППО-25 или ПЖ 2-25. Высокая точность и износостойкая работа счетчиков достигается за счет уменьшения количества трущихся деталей и уплотняемых поверхностей.
Конструкция ТРК проста в обслуживании. Минимальное количество узлов облегчает сервисные работы. Для удобства монтажа бензоколонки Ливенка серии "МИНИ" в комплект поставки включен сильфон Ду40. Уменьшение габаритных размеров ТРК существенно снижают стоимость транспортных расходов на доставку.

Стандартные исполнения ТРК серии Мини, выпускаемых ООО "Ливенка"

По отдельному заказу возможно исполнение ТРК с напорным типом гидравлики без встроенного электронасоса. Для подачи топлива из резервуара к ТРК рекомедуем применять агрегаты напорно-всасывающие выносные АНВВ-50 (100), агрегат насосный погружной АНП-10.

Основные параметры

Основные модели ТРК "Ливенка" серии "МИНИ"

	ТРК 1КЭД Ливенка 41101 СМН 421.00.00.00-31	ТРК 1КЭД Ливенка 41101СМН 421.00.00.00-68	ТРК 1КЭД Ливенка 41101СМН/76	ТРК 1КЭД Ливенка 41101СМН/77
Внешний вид
Габаритные размеры
Кол-во видов топлива	1
Кол-во кранов раздаточных	1
Кол-во обслуживаемых сторон	1
Производительность технические характеристики	50 л/мин, 380 В, 50 Гц Электронасос БШМ-50, Измеритель объема ПЖ, клапан двойного действия, фильтр грубой и тонкой очистки
Присоединение	сильфон Ду40	Проставка с фланцем	сильфон Ду40	сильфон Ду40
Тип отсчетного устройства	СДИ, 3-х строчное	СДИ, 1 строчное	СДИ,1 строчное	СДИ, 3-х строчное
Рукав раздаточный	3,5 м
Класс точности	0,25
Тонкость фильтрации	20 мкн

ООО "Ливенка" начало производство и прием заказов на изготовление топливораздаточных колонок с фильтром-водоотделителем ФВ, который предназначен для очистки топлива от механических примесей и коагуляции микрокапель свободной (эмульсионной) воды.

Технические характеристики фильтра-водоотделителя:

Рис. 2 - Фильтр-водоотделитель
1- Фильт-воотделитель ФВ-40; 2-Крышка фильтра; 3-Пружина; 4-Хомут; 5-Элемент фильтрующий коагулирующий ЭФК; 6-Элемент сепарирующий СЭ; 7-Отстойник корпуса; 8-Отверстие для слива воды; 9-Отверстия для сбора воды; 10-Индикатор перепада давления.

Топливо подается во внутреннюю часть элемента фильтрующего коагулирующего ЭФК (поз.5 рис. 2) в наружную его часть. Элемент обеспечивает фильтрацию топлива (с тонкостью 5 мкм), а также коагуляцию свободных частиц воды. Затем коагулированные капли воды отражаются элементом сепарирующим СЭ (поз.6 рис. 2) и, через отверстия (поз.9 рис. 2), собираются в отстойнике корпуса (поз.7 рис. 2). Воду из отстойника следует периодически сливать через специальное отверстие с краном. Очищенное топливо проходит на выход из корпуса. Для контроля загрязненности в составе фильтра-водотделителя применен специальный индикатор перепада давления, позволяющий по разнице давления на входе и на выходе из фильтра определить степень загрязненности фильтроэлемента. Корпус фильтра-водоотделителя имеет разборную конструкцию, позволяющую производить оперативную замену фильтрующих элементов.

Фильтр-водоотделитель ФВ может применяться как в составе самовсасывающих ТРК, так и как самостоятельное изделие, которое может устанавливаться после вынесенного или погружного насосного агрегата перед ТРК напорного типа, а также в составе других стационарных и подвижных системах обеспечения топливом на напорном трубопроводе.

ТРК "Ливенка-АВТ" безоператорная работа

В наши дни стала наиболее актуальной тема автоматизации АЗС. В связи с этим конструкторский состав нашего предприятия разработал новую автоматизированную ТРК с контроллером КУП-50. Данный вид ТРК предназначен для создания автоматизированной системы по учету и отпуску нефтепродуктов на автозаправочных станциях и ведомственных предприятиях на условиях внутрихозяиственного расчета.

Автоматизированная ТРК с контроллером КУП-50 позволяет усилить контроль за расходом ГСМ, предотвратить хищение, обеспечить регистрацию всех операций по отпуску ГСМ, проводить удаленный мониторинг работы оборудования, получать информацию об остатках ГСМ в резервуарах, производить оперативное изменение лимитов отпуска для любого потребителя.

Автоматизированная ТРК является идеальным решением для Вашей АЗС, так как позволяет отпускать и вести учет ГСМ без участия оператора, что снижает издержки по обслуживанию АЗС и сокращает время заправки транспортных средств.

Состав ТРК:

• самовсасывающий электронасос БШМ, применение двойного торцового уплотнения в насосе и отсутствие ременной передачи исключает быстрый износ рабочих деталей;
• клапан двойного действия поршневого типа;
• измеритель объема ПЖ 2-25. Высокая точность и износостойкая работа счетчика достигается за счет уменьшения количества трущихся деталей и уплотняемых поверхностей;
• контроллер управления КУП ( КУП-50*) со светодиодной индикацией в пыле-влагонепроницаемом корпусе.

Автоматизированная ТРК может работать совместно с контроллером КУП-50 в следующих вариантах:

Вариант 1

Управление работой ТРК производится от встроенного контроллера КУП-50, являющегося одновременно управляющим отсчетным устройством (включает электронасос, клапаны, подсчитывает импульсы расхода и отображает процесс налива)и терминалом (производит идентификацию пользователей, хранение и передачу данных о наливе). Топливораздаточная колонка является автономным устройством, работающим полностью самостоятельно (задание дозы осуществляется непосредственно с клавиатуры, установленной на корпусе ТРК, после идентификации водителя с помощью ключа) и имеющим возможность передачи данных по одному из видов связи: по проводному интерфейсу RS485, GSM-модему.

В комплект поставки данного варианта входит:

1) Передача информации по проводному интерфейсу:

При идентификации данных посредством ключей в комплект поставки входит:

При идентификации данных посредством пластиковых карт в комплект поставки входит:

2) Передача информации посредством беспроводной связи (модема):

При идентификации данных посредством ключей в комплект поставки входит:

При идентификации данных посредством пластиковых карт в комплект поставки входит:

2 вариант:

Управление работой ТРК производится от внешнего терминала (контроллера КУП-50), устанавливаемого в отдельном корпусе в непосредственной близости от ТРК по проводной линии связи. В этом случае включение электронасоса, клапанов, подсчет импульсов расхода и отображение процесса налива осуществляется встроенным контроллером КУП, который в свою очередь получает команды от внешнего терминала, осуществляющего идентификацию пользователей, хранение и передачу данных о наливе.

Топливораздаточная колонка является исполнительным устройством, работающим под управлением внешнего терминала (задание дозы осуществляется на клавиатуре терминала КУП-50, установленного в отдельном корпусе, после идентификации водителя с помощью ключа). Передача данных на офисный компьютер осуществляется по одному из видов связи: по проводному интерфейсу RS485, GSM-модему. Один терминал-контролллер КУП-50 может управлять работой до 4 однопостовых ТРК. В данном варианте контроллер по заказу потребителя может быть установлен в специализированный корпус.

В комплект поставки данного варианта входит:

1) Передача информации по проводному интерфейсу:

При идентификации данных посредством ключей в комплект поставки входит:

При идентификации данных посредством пластиковых карт в комплект поставки входит:

2) Передача информации посредством беспроводной связи (модема):

При идентификации данных посредством ключей в комплект поставки входит:

При идентификации данных посредством пластиковых карт в комплект поставки входит:

Программа "Центральный офис"

Контроллер КУП-50 работает в комплексе с офисной программой "Центральный Офис", устанавливаемой на ПЭВМ в центральном офисе организации. Программа поставляется по отдельному заказу и может поддерживать работу с несколькими контроллерами КУП-50.

Программа предоставляет следующие основные функции:

• позволяет настраивать, хранить в базе данных и передавать в контроллер параметры конфигурации системы (наименования ГСМ, параметры уровнемеров и резервуаров, настройки ТРК);
• ведение базы учетных записей администраторов, пользователей (водителей) и транспортных средств. Для каждой учетной записи можно задать такие атрибуты, как "Наименование", "Номер контроллера", "Контактная информация", "Пароль", "Номер ключа iButton", "Подразделение", "Дневной лимит", "Общий лимит", "Ограничение по времени" и др. (подразделение - организационная единица (цех, отдел, бригада), к которой относится пользователь или транспортное средство). Ввод номера ключа iButton не является обязательным требованием, если идентификация пользователей осуществляется по номеру и паролю;
• для упрощения ввода номеров ключей офисная программа поддерживает работу с устройством чтения ключей iButton. Взаимодействие управляющей программы с ключами осуществляется при помощи специализированного программатора, поставляемого по отдельному заказу;
• развитая система разграничения прав доступа к системе учета ("администратор", "старший оператор", "оператор"). Администратору разрешено изменять любые данные, в том числе параметры конфигурации контроллера. "Старший оператор" может вносить изменения в список учетных записей пользователей (водителей) и транспортных средств. "Оператор" не может менять какие-либо данные, доступен просмотр отчетной документации;
• мощные возможности для формирования отчетной документации. Возможность настроить шаблоны отчетов по своему усмотрению. Позволяет построить отчеты "Отпуск ГСМ за период", "Реализация по пользователям за период", "Реализация по подразделениям за период", "Журнал работы контроллера", "Журнал опроса резервуаров" за указанный временной промежуток;
• поддерживает обмен данными с контроллером с помощью модема GSM, по проводной линии связи RS-485. Использование RS-485 или модема GSM позволяет организовать автоматический обмен данными (без участия оператора, работающего с офисной программой);
• при использовании модема GSM возможен обмен данными, как в рамках одного региона, так и за его пределами;
• автоматическая проверка баланса SIM-карты при использовании модема GSM;
• ведение журнала работы программы и хранение протокола обмена с контроллером для оперативного устранения возможных неисправностей и конфликтных ситуаций;
• длительное хранение всех данных, касающихся учета ГСМ. Имеются средства для очистки журналов отливов, опроса резервуаров и событий ;
• позволяет разделить обычные заправки и транспортных средств, и технологические проливы, произведенные в мерник. Информация о технологических проливах учитывается при построении отчетной документации.
• позволяет объединить в единую сеть до 200 контроллеров. Каждый контроллер имеет свой уникальный номер (сетевой адрес);
• позволяет заблокировать заправку определенных водителей и автомобилей на заданных контроллерах. Эта возможность используется при выдаче на контроллером разных сортов топлива;
• представление основных сведений обо всех резервуарах в наглядном графическом виде. При этом программа для каждого резервуара показывает уровень и объем топлива, процент заполнения, уровень подтоварной воды, температуру и другую необходимую информацию;
• возможность подключить несколько рабочих мест к общей базе данных (используется СУБД FireBird);
<liавтоматическое выполнение резервирования базы данных;>
• удаленное обновление программного обеспечения контроллера.

ТРК "Ливенка-ТС" с терминалом самообслуживания

Описание

Автоматизированная ТРК "Ливенка" с управлением от контроллера мобильной АЗС (КМАЗС) предназначена для создания автоматизированной системы по учету и отпуску нефтепродуктов на автозаправочных станциях и ведомственных предприятиях на условиях внутрихозяйственного расчета.

Автоматизированная ТРК "Ливенка" с КМАЗС позволяет усилить контроль за расходом ГСМ, предотвратить хищение, обеспечить регистрацию всех операций по отпуску ГСМ, проводить удаленный мониторинг работы оборудования, получать информацию об остатках ГСМ в резервуарах, производить оперативное изменение лимитов отпуска для любого потребителя.

Автоматизированная ТРК "Ливенка" является идеальным решением для Вашей АЗС, так как позволяет отпускать и вести учет ГСМ без участия оператора, что снижает издержки по обслуживанию АЗС и сокращает время заправки транспортных средств.

Состав ТРК:

• самовсасывающий электронасос БШМ, применение двойного торцового уплотнения в насосе и отсутствие ременной передачи исключает быстрый износ рабочих деталей;
• клапан двойного действия поршневого типа;
• измеритель объема ПЖ 2-25. Высокая точность и износостойкая работа счетчика достигается за счет уменьшения количества трущихся деталей и уплотняемых поверхностей;
• контроллер мобильной АЗС (КМАЗС) со светодиодной индикацией в пыле-влагонепроницаемом корпусе.

Управление работой ТРК "Ливенка" производится от встроенного КМАЗС, являющегося одновременно управляющим отсчетным устройством (включает электронасос, клапаны, подсчитывает импульсы расхода и отображает процесс налива) и терминалом (производит идентификацию пользователей, хранение и передачу данных о наливе). Топливораздаточная колонка является автономным устройством, работающим полностью самостоятельно (задание дозы осуществляется непосредственно с клавиатуры, установленной на корпусе ТРК, после идентификации водителя с помощью ключа) и имеющим возможность передачи данных по одному из видов связи: по проводному интерфейсу RS485, GSM-модему.

В комплект поставки данного варианта входит:

1) Передача информации по проводному интерфейсу:

При идентификации данных посредством ключей/карт в комплект поставки входит:

2) Передача информации посредством беспроводной связи (модема):

При идентификации данных посредством ключей/карт в комплект поставки входит:

КМАЗС может эксплуатироваться в любых регионах, в том числе с недостаточно развитой сотовой связью (например в северных регионах России) для чего применяется:

• связь с использованием ключей iButton (с памятью);
• связь с применением Ethernet-конвертеров типа "Moxa", используется в труднодоступных местах при наличии спутникового интернета;
• космическая связь с использованием сети спутников Iridium.

Использована информация с сайта www.livenka.ru.